河流-由內燃機驅動的非碳河船

項目總結

歐盟最近通過了規定，要求限製非道路移動機械內燃機的碳排放和類型批準(指令97/68/EC, 01/2017)。

這對內河航道(IW)船舶的排放設定了更嚴格的限製。由於更嚴格的環境標準目標，迫切需要減排。用RIVER技術取代NWE老化的車隊提供了減少排放的潛力。RIVER的目標是減少或消除汙染發動機的汙染物。預計在2018-50年度，現有船舶將需要更換6600台發動機，2400艘新船舶將投入運營。

RIVER旨在解決這些問題，並將含氧燃料燃燒技術應用於柴油發動機，以消除氮氧化物(溫室氣體的一部分)，並捕獲、存儲所有二氧化碳排放，並將燃油消耗降低15%。該項目包括來自5個MS和5個關聯公司的9個合作夥伴。

在CSS、含氧燃料發動機、CO2處理、發動機控製和IWT方麵有經驗的合作夥伴。合作夥伴將使用來自Interreg 2 Seas項目SCODECE的發動機控製研究和來自歐盟重要項目的IWT結果來支持他們在RIVER的工作。該技術隨後將在英國現有的船舶上進行測試、演示和嵌入。在該項目期間，將實施一個將二氧化碳轉化為生物溶劑的小型實驗室，並將對大型容器進行可行性研究。
項目結束後，所配備的船舶NOX減少194 kg，減少CO2 24 t/年，減少消耗1500 l/年。十年後，一項歐洲運動將通過涉及IW運營商、國家當局和發動機製造商的網絡與這項技術聯係起來，確保將實現數百艘船的改造。300艘中型船的改造預計將減少21000噸/年的二氧化碳排放，產生幾百個直接就業崗位。

項目合作夥伴

引導合作夥伴

組織 地址 電子郵件 網站
YNCREA上法國 圖爾街13號
裏爾
59046
法國		 abdel.aitouche@yncrea.fr www.yncrea-hautsdefrance.fr
的名字 聯係人姓名 電子郵件 國家
貝德福德大學 小君彭 Pengzhijun@yahoo.com 聯合王國
縫合STC組 Omrine威爾遜 O.I.Wilson@stc-r.nl 荷蘭
Cleancarb 彼得·杜利 pdooley@pt.lu 盧森堡
運河與河流信托 克裏斯·巴內特 chris.barnett@canalrivertrust.org.uk 聯合王國
Université德皮卡第儒勒凡爾納 Ahmed El Hajjaji hajjaji@u-piardie.fr 法國
物流運輸與物流創新中心 羅賓種種 robin.pote@critt-tl.fr 法國
歐洲ECE發動機控製電子有限公司 烏維Bernheiden uwe.bernheiden@e-c-e.eu 德國
DST entwicklunszentrum für Schiffstechnik und transport system e.V。 貝特Holtmann holtmann@dst-org.de 德國
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新聞

通訊2

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由Raouf Mobasheri & Abdel Aitouche & Boualem Bakir，能源，電力和自動化部，CRIStAl-HEI - Yncréa HdF，使用含氧燃料燃燒可以完全消除日益昂貴和複雜的NOx後處理係統。它還提供了良好的燃油經濟性和極低水平的顆粒物排放。但是，用純氧代替空氣，會加速燃燒過程。隨著熱釋放速率的急劇提高，完成整個熱釋放過程所需的時間大大縮短。在如此高的放熱率下，火焰溫度預計將提高500-800K左右。這就需要一套對策來避免過熱問題。閱讀更多

通訊1

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碳捕獲和利用(CCU):將廢棄的二氧化碳轉化為有用的產品尋找有利可圖的途徑，利用不需要的氣體製造高附加值的化學品和材料由可持續化學與健康實驗室，Yncréa上法國:Alina GHINET, Adrian NICA和Germain HOMERIN閱讀更多

Yncréa專門從事係統設計和控製開發。Yncrea通過化學係開發了一項技術，該技術將能夠在未來使用中處理二氧化碳。
貝德福郡大學在開發柴油機和實現CSS所需的含氧燃料燃燒方麵有經驗。一個學術示範者將在這個機構內接受測試。
Canal & River Trust是一個國家公共機構，可以提供技術和操作規範方麵的經驗，並管理現有工作船上的技術試驗。
該SME擁有長期的機載製氧係統經驗，適用於柴油發動機的含氧燃料燃燒。
在監測/評估項目和內河船舶方麵有豐富的經驗。
25年來一直致力於開發和試驗IWT解決方案，並在運輸領域實施新的商業模式。
該SME將支持發動機燃料供應和燃燒係統的開發。
是一個國際性的研究機構，將為內河船舶氧燃料燃燒技術和CSS的集成做出貢獻。
是廢氣能量回收方麵的專家。作為一種節省燃料和減少二氧化碳排放的有效方法，這項技術似乎越來越受到船舶的關注。

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